Los residentes aterrorizados que temen por la vida de sus hijos dicen que su calle se ha convertido en una peligrosa carrera de ratas y en una “carretera B no oficial” debido a controvertidas restricciones de tráfico.
Según los residentes del distrito de Hackney, al este de Londres, las vidas de los niños están en riesgo como resultado de los Barrios de Bajo Tráfico (LTN), ya que canalizan el tráfico a través de sus calles.
Los temores surgen después de que el plan LTN de Sadiq Khan recibiera luz verde para expandirse por toda la capital en julio, a pesar de que se culpó al programa de retrasar los servicios de emergencia y provocar más tráfico.
Un portavoz del Consejo de Hackney dice que Hackney está “comprometido con Vision Zero”.
Una madre recordó cómo su hija tuvo suerte de escapar recientemente cuando un automóvil que iba a toda velocidad perdió el control y se estrelló contra una valla a menos de un metro de su hijo.
Padres y niños de Valentine Road y Poole Road en Hackney, al este de Londres, pidiendo radares en sus carreteras
Accidente reciente en el cruce de Valentine y Poole Road, Hackney. La hija de una madre tuvo suerte recientemente cuando un coche que iba a exceso de velocidad perdió el control y se estrelló contra una valla a menos de un metro de su hijo.
Accidentes recientes en el cruce de Valentine y Poole Road, Hackney. Los temores surgen después de que el plan LTN de Sadiq Khan recibiera luz verde para expandirse por toda la capital en julio.
También se han reportado otros accidentes desde que se impusieron LTN en las cercanías, y los residentes dicen que los conductores aumentan la velocidad al ingresar a sus calles residenciales que antes eran tranquilas.
Las LTN son zonas donde los vehículos no pueden circular por determinadas vías, con el objetivo de reducir el tráfico.
Los críticos de las zonas dicen que sólo redirigen el tráfico a otras carreteras fuera de las zonas, lo que aumenta el tráfico y las hace más peligrosas.
Más del 70 por ciento de las carreteras elegibles en Hackney están ahora en LTN, que es más que cualquier otro distrito de Londres y equivale a la mitad de las carreteras del distrito.
Anna Mojab, madre de dos hijos que ha vivido en Valentine Road durante siete años, dice que la calle se ha convertido en una “carretera B no oficial” donde los conductores que evitan las LTN cercanas, como las de Frampton Park y Homerton, a menudo aceleran.
Esta mujer de 38 años, que trabaja como directora de arte, siente ahora la necesidad de hablar después de que su hija de siete años casi muere en un accidente de tráfico hace unas semanas.
Últimos accidentes en el cruce de Valentine y Poole Road, Hackney. Los críticos de las zonas dicen que sólo redirigen el tráfico a otras carreteras fuera de las zonas, lo que aumenta el tráfico y las hace más peligrosas.
Foto de la cámara que monitorea el área restringida de LTN en Lansdowne Drive en Hackney. Ahora los residentes de carreteras que no pertenecen a LTN piden radares de tráfico
“Una mañana íbamos caminando a la escuela y acabábamos de cruzar la intersección de Valentine y Poole Road”, dijo la señora Mojab.
'Estaba con mis dos hijas: la más pequeña en un cochecito y la mayor caminando.
“Una mujer nos dejó cruzar y un hombre que venía por Valentine Road perdió el control de su auto y giró bruscamente.
'Lo vi en mi visión periférica, acelerando hacia nosotros.
“Grité y él cayó al [fencing] justo en frente de mi hija.
'Fue realmente aterrador. Cayó a menos de un metro de mi hija.
'Normalmente iba en bicicleta a la escuela y, si lo hacía, [the car] Probablemente la habría matado.
'Nuestro coche ha sido cancelado antes. Simplemente no siento que pueda dejar esto pasar.
Otro testigo del accidente confirmó que la joven habría muerto “sin duda” si hubiera sido atropellada, debido a la velocidad a la que circulaba el coche.
Aunque el tráfico en su calle ha aumentado constantemente desde los Juegos Olímpicos de 2012, Mojab dice que la introducción de LTN en el vecindario lo ha convertido en una carrera de ratas.
“Sabemos por los datos del consejo que el tráfico en Poole Road ha aumentado un 34 por ciento desde 2019”, dijo.
'Pedimos los datos sobre Valentine Road.
“Otra vecina dijo que su hijo solía andar en bicicleta por la carretera, pero durante los Juegos Olímpicos todos los camiones empezaron a venir aquí.
'Esta se ha convertido en la carretera B no oficial. Tenemos autobuses y camiones, pero antes era sólo una calle residencial.
'Para nosotros, es el tráfico que sale de la A12… Los conductores ven esta calle residencial y pisan fuerte.
“Deberíamos vivir en un vecindario a 20 mph y la gente no conduce a 20 mph.
'Esto provocó varios accidentes, no fue un incidente aislado. Siempre hay que estar en guardia.
“Es un problema continuo que ha ido empeorando durante años.
«Creo que la legislación sobre radares probablemente se creó alrededor de los años 80.
“Para poner un radar en tu calle, necesitas algo así como tres muertes en tres años, lo cual es una locura.
'El municipio está en quiebra y la gente circula a exceso de velocidad por esta carretera todo el tiempo.
“Es una cuestión del gobierno central”.
Los residentes de Valentine y Poole Road le han dicho al Hackney Council que “es necesario hacer algo” con las carreteras.
Larissa Pople, madre de dos hijos, que ha vivido en Poole Road durante casi dos décadas, describió el funcionamiento de la escuela como “aterrador”.
“Muchos niños cruzan Poole Road por Valentine Road”, dijo.
“Esta carrera de ratas me llena de un terror absoluto de que en algún momento un niño se vea involucrado en algo realmente desagradable”.
La Sra. Pople describió otro incidente que ella y sus hijos presenciaron en noviembre de 2022, en el que un automóvil rojo volcó de costado en la intersección entre las dos carreteras.
Y añadió: “Simplemente piensas: si alguien realmente hubiera estado cruzando la calle o hubiera estado en esa sección de la acera en ese momento, ¿qué habría pasado?
“Ahora que estoy menos involucrado con mis hijos yendo y viniendo de la escuela, terminas pensando: '¿Los verán cuando crucen la calle?'
“Es una pesadilla”.
Como muchos de los que viven en carreteras que se han vuelto más transitadas por la introducción de las LTN, la Sra. Pople agregó que las áreas de tráfico restringido eran “fantásticas” para quienes viven en ellas, pero no para quienes viven a su alrededor.
“Debido a que no han abordado el problema de las ratas en Poole Road, en realidad ha provocado un aumento en el tráfico en esa carretera, lo cual es horrible”, dijo.
Mojab añadió que había escrito una carta a los directores de diez escuelas locales y otros centros educativos, advirtiéndoles de los peligros de la carretera.
Ella y sus vecinos creen que un radar disuadiría a los conductores de acelerar en la carretera.
“Es una locura”, continuó Mojab.
“Se anima a los niños a caminar solos a la escuela a partir del quinto año, pero hay coches que van a alta velocidad todo el tiempo.
'Es realmente aterrador. Mi hija quiere andar en bicicleta, pero le digo que no puede.
'Esa es una triste realidad de la vida cuando se vive en una carretera donde el tráfico pasa constantemente a altas velocidades.
'Creo que una cámara de control de velocidad en nuestra carretera sería una buena solución.
“Es la única solución, a menos que quieran redirigir el tráfico”.
Un portavoz del Ayuntamiento de Hackney dijo: “Estamos trabajando, junto con TfL, para mejorar todas las carreteras de nuestro municipio.
'Ya hemos iniciado conversaciones con TfL para estudiar la viabilidad de mejorar el cruce entre Poole Road y Valentine Road.
“Sin embargo, cualquier plan de mejora de carreteras puede tardar en desarrollarse y está sujeto a financiación futura.
'Hackney está comprometido con Vision Zero, que requiere un enfoque multidisciplinario para mejorar la seguridad en nuestras calles y, junto con medidas de ingeniería, requiere educación y cumplimiento.
“Trabajamos estrechamente en educación y aplicación de la ley con la Policía Metropolitana, que tiene la responsabilidad de hacer cumplir las normas de tráfico”.
