híbrido enchufable Está demostrado que no se trata de un período transitorio. El puente entre los coches de gasolina y los eléctricos Mucha gente esperaba esto. Si se usa correctamente, es una pena. El PHEV es realmente genial.. La investigación de JD Power arroja nueva luz sobre cómo y por qué los clientes quedan insatisfechos con los productos. Híbrido enchufable.
Actualmente hay 41 personas. PHEV Vendió 12 unidades más en Estados Unidos que hace apenas dos años. En la mayoría de los casos, el automóvil puede recorrer entre 40 y 40 millas con una carga completa y se puede repostar en casa o en un cargador público de Nivel 2 antes de encender el motor de gasolina. PHEV Actúa como puente entre los coches de gasolina y los eléctricos, introduciendo a la gente en el mundo de los coches eléctricos, pero no parece estar funcionando muy bien. noticias de autos Déjame explicarte:
“La atención se centra en crear un paso intermedio para los consumidores que aún no están preparados para adoptar plenamente los vehículos eléctricos de batería”, dijo Brent Gruber, director ejecutivo de operaciones de vehículos eléctricos de J.D. Power. ・He informado de este mensaje. Sin embargo, la experiencia de los propietarios de vehículos híbridos enchufables es “realmente desfavorable en comparación con los vehículos eléctricos de batería”.
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Según los datos de satisfacción del consumidor de J.D. Power, la puntuación de satisfacción general de los PHEV es de 669 por 1.000, mientras que los BEV del mercado masivo obtienen una puntuación de 716. La satisfacción con los vehículos eléctricos premium fue de 738 por 1.000.
“Los vehículos híbridos enchufables son beneficiosos para algunas personas, pero si nos fijamos en la experiencia de poseerlos, ciertamente no son tan positivos como la experiencia de poseer un vehículo eléctrico de batería”, dijo Gruber.
PHEV De hecho, las ventas actualmente están cayendo. Hacia agosto, coche híbrido enchufable Representa sólo el 1,9% de las ventas totales de automóviles. Esto representa una ligera disminución en comparación con julio, dice J.D. Power. noticias de autos. En comparación, los coches totalmente eléctricos representaron el 9,4%. mercado, y los coches híbridos tradicionales de la derecha representaron el 10,7 por ciento. Existe una enorme brecha entre este tipo de vehículos. PHEV. Las otras dos categorías tampoco tienen más productos. Actualmente hay 39 vehículos híbridos convencionales y 60 vehículos eléctricos a la venta en Estados Unidos.
He aquí por qué las ventas están disminuyendo y qué deberían hacer los OEM. noticias de autos:
Los PHEV tienen dos transmisiones, lo que hace que su compra y mantenimiento sean más caros. La experiencia de propiedad no siempre coincide con el precio superior, especialmente cuando ingresan al mercado BEV más baratos.
Según J.D. Power, el precio de transacción promedio para los PHEV en la categoría de SUV compactos es de $48,700, para los crossovers híbridos compactos de $37,700 y para los SUV eléctricos de batería compactos de $36,900.
“Estos hallazgos realmente deberían enmarcar las discusiones y decisiones sobre cómo los OEM planifican la transición de vehículos con motor de combustión a vehículos eléctricos con batería”, dijo Gruber. Añadió que si bien la transición no siempre es fácil, los propietarios de PHEV tienden a tener una peor experiencia que los propietarios de EV.
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Gruber dijo que un mejor acceso a información confiable, como por ejemplo cómo la gama de vehículos eléctricos PHEV se adapta a las necesidades de los clientes, podría ayudar a abordar los problemas de adopción de Ta por parte de los consumidores.
Básicamente, dice que los distribuidores deben hacer más para educar a los consumidores. Esto se debe a que la gente generalmente está contenta cuando cargar es menos complicado (y no requiere un alcance tan largo). EV y PHEV compró.
siempre dije Los híbridos enchufables son grandes coches Para la industria automotriz actual. Sé que no es una solución a largo plazo, pero Si usa su PHEV de la manera correcta. (Recargue con frecuencia) Esta es una tecnología realmente buena.
Una versión de este artículo apareció originalmente en Jalopnik..
