La vicepresidenta Harris suele decir que, si es elegida, construirá una “clase media fuerte”, a pesar de que la administración Biden está impulsando un mandato de vehículos eléctricos que, según un economista, no alcanza para la mayoría de los estadounidenses de clase media.
“Creo que necesitamos hacer crecer nuestra clase media y asegurarnos de que nuestra economía funcione para todos, para personas como la gente del área donde crecí y los estadounidenses trabajadores que conozco todos los días en todo el país”, dijo Harris durante una conferencia. evento de campaña en septiembre. “Cuando invertimos en cosas que fortalecen a la clase media (fabricación, vivienda, atención médica, educación, pequeñas empresas y nuestras comunidades), hacemos crecer nuestra economía y catalizamos el éxito de todo el país”.
Después de convertirse en candidata presidencial demócrata, Harris afirmó que no apoyaba la imposición de mandatos a los vehículos eléctricos. Pero la administración Biden-Harris ahora está impulsando una solución que, según los economistas, no es práctica para la clase media.
“Simplemente sabemos por los hechos que la gente de clase media rechaza los vehículos eléctricos. Hay muchas razones por las que esto está sucediendo, por las que la tendencia está cambiando con los vehículos eléctricos, pero una de ellas es el coste. Son coches de 80.000 dólares”, dijo a Fox News Digital Stephen Moore, economista e investigador principal en economía de la Heritage Foundation.
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El vicepresidente Harris durante una visita a las instalaciones de mantenimiento de Brandywine en Maryland, el 13 de diciembre de 2021. (Michael Reynolds)
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció las reglas finales bajo la Ley de Aire Limpio en marzo. nuevos estándares de emisiones Esto requeriría que hasta dos tercios de las ventas de automóviles nuevos funcionaran con electricidad para 2032. Las nuevas normas afectarían a “los fabricantes de vehículos ligeros, los importadores comerciales independientes, los procesadores de combustibles alternativos y los fabricantes y procesadores de vehículos de gama media”, dice la EPA en su norma final.
La regla proporciona un crédito fiscal de hasta $7,500 para compras que califiquen, pero Moore dijo que incluso con el crédito fiscal, los vehículos eléctricos “todavía están fuera del rango de precios (de los estadounidenses de clase media)”.
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“La idea de que se va a obligar a la gente a comprar automóviles de 75, 80 o 90.000 dólares significará que muchos estadounidenses no podrán permitirse el lujo de comprar un automóvil si se continúa cumpliendo con estos mandatos”, dijo.
Moore añadió que el mandato de la administración Biden-Harris, que la Cámara votó para bloquear en septiembre, haría imposible que la gente de clase media pudiera permitirse un automóvil.
El vicepresidente Harris recorre una incubadora de tecnologías limpias en Los Ángeles, el 17 de abril de 2023. (Eric Thayer)
“Los vehículos eléctricos son coches que los ricos pueden permitirse, pero no la mayoría de las personas de clase media. “Tienen mandatos que dicen que eventualmente el 65% de los automóviles serán vehículos eléctricos, pero solo hay la mitad de esa cantidad de personas dispuestas a comprar vehículos eléctricos, eso significa que no habrá automóviles de gasolina que la clase media pueda permitirse”, dijo Moore. en una entrevista para Fox News Digital.
El vehículo eléctrico promedio cuesta más de 56.000 dólares en septiembre de 2024, según Kelley Blue Book, una empresa de valoración de vehículos.
Según la Oficina del Censo de EE. UU. a través de Datos Económicos de la Reserva Federal (FRED), el estadounidense promedio de clase media gana dos tercios o el doble del ingreso familiar medio de $80,610. Según la mediana actual, los ingresos de la clase media oscilan actualmente entre aproximadamente 53.000 y 160.000 dólares.
Un análisis de los precios de los vehículos eléctricos realizado por Capital One encontró que las compras de vehículos eléctricos están “fuera del alcance de cualquiera que traiga a casa menos de unos 120.000 dólares al año”, excluyendo así a la mayoría de la clase media de la elegibilidad según la Oficina del Censo de EE. UU. basada en el promedio FRED. .
Investigaciones recientes muestran que la mayoría de los estadounidenses de clase media actualmente no planean comprar un vehículo eléctrico.
Los conductores cargan sus Teslas en Fountain Valley, California, el 20 de marzo de 2024. (Jeff Gritchen)
Un estudio de Gallup publicado en abril encontró que sólo el 5% de los estadounidenses de ingresos medios poseen un vehículo eléctrico y el 44% no consideraría comprar uno. Un estudio adicional de Pew Research publicado en junio encontró que tres de cada 10 estadounidenses considerarían seriamente comprar un vehículo eléctrico.
“¿Por qué los vehículos eléctricos son prácticos para todos (no sólo para la clase media)? Proporcionan una excelente experiencia de conducción. Son más silenciosos, más suaves y tienen una aceleración mucho mejor”, John Higham, ejecutivo de la Asociación de Vehículos Eléctricos, argumentó que los vehículos eléctricos podrían ser más prácticos para los ciudadanos de clase media.
Higham señaló que la razón principal por la que es posible que todos los hogares no estén preparados para un vehículo eléctrico es la carga.
“Creo que lo más importante es que los vehículos eléctricos pueden ser más económicos de conducir. Tenga en cuenta que dije “pueden serlo”. También pueden ser más costosos de ejecutar, y veo que muchas matemáticas se deben demostrar para demostrarlo más tarde, en lugar de demostrarlo primero”, dijo Higham a Fox News Digital. “Entonces, si los vehículos eléctricos son más divertidos de conducir y pueden costar menos que su equivalente de gasolina, ¿por qué no son para todos? Se trata de cargar. Si puedes cargar en casa, probablemente seas un buen candidato para un vehículo eléctrico. Si no, probablemente no”.
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Fox News Digital se comunicó con la campaña de Harris para solicitar comentarios.
