|
Se espera que los ministros se hagan cargo del proyecto ferroviario HS2 después de que se “permitió que los costos se salieran de control”.
La Secretaria de Transporte, Louise Haigh, calificó de “espantoso” el estado del costoso plan de infraestructura. y prometió “trabajar rápido y hacer las cosas bien”.
Las últimas estimaciones indican que la línea de Londres a Birmingham –la única parte superviviente del plan original que une la capital con el norte– podría superar el presupuesto en más de 20.000 millones de libras esterlinas.
Ayer se anunció que los ministros tomarían el control directo del proyecto ferroviario de alta velocidad con reuniones periódicas y que se llevaría a cabo una revisión independiente de los proyectos de transporte clave para extraer lecciones para planes futuros.
El nuevo Secretario de Transporte fue criticado recientemente por “ceder” ante los sindicatos ferroviarios al acordar acuerdos salariales para combatir la inflación que costarán miles de millones a los contribuyentes.
La Secretaria de Transporte, Louise Haigh (en la foto), describió el estado del costoso plan de infraestructura como “espantoso” y prometió “trabajar rápidamente y arreglar las cosas”.
En un informe publicado el mes pasado, una coalición de organizaciones del sector privado encabezada por el ex presidente de HS2 Ltd, Sir David Higgins, esbozó una nueva línea alternativa entre Lichfield, Staffordshire y High Legh, Cheshire, que une la propuesta de este a oeste Northern Powerhouse Rail, como una 'oportunidad de oro'
Insiste en que su intervención en HS2 hará que el proyecto, que excede el presupuesto, “vuelva a encarrilarse”.
La señora Haigh, el ministro de Ferrocarriles, Lord Hendy, y el secretario jefe del Tesoro, Darren Jones, “garantizarán una mayor responsabilidad” con reuniones periódicas con los jefes de HS2.
La señora Haigh dijo: “Hace tiempo que está claro que los costes de HS2 se han salido de control, pero desde que me convertí en Secretaria de Transporte he visto de cerca la magnitud del fracaso en la ejecución del proyecto, y es atroz”.
“Los contribuyentes tienen derecho a esperar que HS2 se entregue de manera eficiente y no toleraré nada menos.
“Prometí trabajar rápidamente y arreglar las cosas y es exactamente por eso que anuncié medidas urgentes para controlar los costos del HS2 y garantizar que el dinero de los contribuyentes se use bien. Es hora de garantizar que se aprendan las lecciones y que los errores del HS2 nunca se repitan”.
Cualquier movimiento para cambiar el cálculo de la deuda generaría preocupación después de que la deuda pública alcanzara el 100% del PIB por primera vez desde 1961.
Surgieron preguntas sobre el futuro de la estación de Euston cuando Rishi Sunak canceló la sección de Birmingham a Manchester del plan HS2 el año pasado.
Rishi Sunak ha cancelado la fase 2 de HS2, que une Birmingham y Manchester, debido al enorme coste de la línea. El gobierno conservador también rompió el vínculo con Leeds.
El gobierno laborista ha dicho que no restablecerá el vínculo con Manchester.
No está claro exactamente cuánto terminará costando el proyecto a los contribuyentes.
El presidente ejecutivo de HS2 Ltd, Sir Jon Thompson, advirtió que el coste estimado de la Fase 1 había aumentado hasta 66.600 millones de libras, frente a un presupuesto de 44.600 millones de libras, utilizando los precios de 2019.
Un nuevo director ejecutivo pronto se hará cargo de HS2 y será responsable de “reiniciar el proyecto”, dijo el Departamento de Transporte.
