|
Hay cada vez más pedidos de revisión del sistema de carriles reversibles del Puente del Puerto de Sídney después de que dos hombres murieran tras un accidente en la infame “carretera del suicidio”.
Las imágenes del aterrador accidente muestran un Hyundai i30 azul que circula por el carril exterior en dirección norte y se dirige al tráfico que viene en dirección contraria por el carril interior en dirección sur.
El jueves, alrededor de las 13:30 horas, un coche chocó contra un Hyundai Accent blanco, provocando dos muertos y varias personas heridas, incluida la futura madre.
Un número creciente de australianos cuestiona la seguridad del sistema de carriles reversibles del puente, que cambia el flujo del tráfico de norte a sur.
El cuarto carril, más conocido por los habitantes de Sydney como el carril de la “muerte” o del “suicidio”, normalmente se desvía cada mañana después de la hora pico de tráfico y regresa a los carriles en dirección norte por la tarde.
Una marca verde o una cruz roja sobre los carriles indica cuáles se pueden usar, pero decenas de conductores dijeron que intentaron evitar el infame “carril de la muerte”.
“Qué trágico. Utilizo este carril con regularidad. Lo odio. Lo llaman “ruta del suicidio” por razones obvias. Descansen en paz estos pobres”, escribió una persona en Internet.
“La configuración del Harbour Bridge siempre ha sido muy arriesgada debido a la proximidad del tráfico que viene en sentido contrario en los carriles centrales”, añadió un segundo.
Las cruces rojas y las marcas verdes (marcadas en rojo) indican qué carriles están abiertos para los conductores que viajan en dirección norte y sur en el Puente del Puerto de Sydney.
Las imágenes del fatal accidente muestran a un Hyundai i30 azul entrando al carril en dirección sur
Un tercero escribió: “Odio estas franjas en el puente. Cada vez que lo conduzco me quedo en el carril exterior, nunca uso el carril interior, siempre pienso que es un accidente esperando a suceder, y hoy sucedió trágicamente”.
Mucha gente estuvo de acuerdo en que se deberían instalar barreras o bolardos de hormigón en el puente que conecta el tráfico en dirección norte y sur.
Otros querían eliminar por completo el sistema de carriles reversibles.
“Los carriles variables sin barreras físicas concretas, como en las carreteras victorianas, son sencillamente peligrosos”, escribió una mujer.
Por eso estos caminos son tan estúpidos. ¿Realmente confías en que la gente conduce a velocidades de autopista, sin medianas ni carriles desviados, por lo que tienes que mirar las luces encima de la carretera? dijo otro en referencia al sistema de tic y cruz.
Los servicios que llegaron al lugar encontraron que un hombre estaba muerto entre los escombros.
Los bomberos tuvieron que cortar con metal retorcido a un hombre que conducía otro vehículo, que murió poco tiempo después.
El jueves, los trabajos de limpieza e investigación del puente pararon el tráfico en toda la ciudad.
El superintendente interino de la ciudad de Sydney, Clayton McDonald, dijo que parecía que un vehículo en dirección norte “por una razón desconocida” se desvió hacia el carril en dirección sur, provocando la primera colisión y múltiples colisiones posteriores.
Todo el tráfico en el puente en dirección sur fue detenido y sólo un carril en dirección norte permaneció abierto, lo que provocó caos en la ciudad el jueves por la tarde.
La policía estaba trabajando para notificar a los familiares de los dos hombres que murieron en el accidente, pero ambos aún no han sido identificados formalmente.
“Actualmente se está llevando a cabo una investigación policial sobre el doble accidente fatal en el puente del puerto de Sydney que ocurrió el jueves y Transport for NSW considerará sus hallazgos”, dijo un portavoz de Transport for New South Wales al Daily Mail Australia.
“En 2022, Transporte instaló señales más claras para los conductores en el puente luego de una verificación de zona de velocidad y una revisión de la señalización.
“El Puente del Puerto de Sydney no es lo suficientemente ancho para acomodar el sistema de barrera móvil y mantener todos los carriles de la ruta de transporte más importante de Sydney.
“En 2015, tras una colisión grave, se consideró utilizar una máquina de bloqueo, similar a la utilizada en Victoria Road en Drummoyne, para mover la barrera. Sin embargo, se determinó que esta no era una solución adecuada ya que requeriría la eliminación de un carril del puente, lo que reduciría la capacidad de tráfico en un 15 por ciento”.
