El vicepresidente Harris ha dicho a menudo que construiría una “clase media más fuerte” si fuera elegido, incluso si la administración Biden tiene un mandato de vehículos eléctricos que un economista dice que no está en sintonía con el de la mayoría de los estadounidenses de clase media.
“Creo que necesitamos hacer crecer la clase media y asegurarnos de que nuestra economía funcione para todos, personas como el lugar donde crecí y los estadounidenses trabajadores que encuentro todos los días en nuestro país”, dijo Harris en septiembre, “cuando invertimos en las cosas que fortalecen a la clase media (manufactura, vivienda, atención médica, educación, pequeñas empresas y nuestras comunidades) hacen crecer nuestra economía y catalizan el éxito de todo el país”.
Después de ser candidato presidencial demócrata, Harris dijo que no apoya imponer mandatos a los vehículos eléctricos. Sin embargo, la administración Biden-Harris está impulsando una medida que, según un economista, no es práctica para la clase media.
“Sabemos por estos datos que la clase media está rechazando los vehículos eléctricos. Hay muchas razones por las que esto está sucediendo, por las que las tendencias están cambiando en los vehículos eléctricos, pero una de ellas es el coste. Son coches de 80.000 dólares”, dijo a Fox News Digital Stephen Moore, economista y economista visitante senior de Heritage Foundation Fellows.
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El vicepresidente Harris es presentado en las instalaciones de mantenimiento de Brandywine en Brandywine, Maryland, el 13 de diciembre de 2021. (Michael Reynolds)
La Agencia de Protección Ambiental (EPA) anunció una norma final bajo la Ley de Aire Limpio en marzo. Nuevos estándares de emisiones Así, de aquí a 2032, hasta dos tercios de las ventas de coches nuevos deberían ser eléctricos. Las nuevas normas afectarán a “los fabricantes de vehículos ligeros, los importadores comerciales independientes, los convertidores de combustibles alternativos y los fabricantes y convertidores de vehículos de servicio mediano”. En la regla final de la EPA.
La regla ofrece un crédito fiscal de hasta $7,500 para compras calificadas, pero Moore dijo que incluso con el crédito fiscal, los vehículos eléctricos “todavía están fuera del rango de precios (de los estadounidenses de clase media)”.
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“La idea de obligar a la gente a comprar un automóvil de 75, 80 o 90.000 dólares significa que si se mantienen esos requisitos, muchos estadounidenses no podrán permitirse un automóvil”, dijo.
Moore añadió que la orden de la administración Biden-Harris, que la Cámara votó para bloquear en septiembre, impedirá que la clase media compre automóviles.
El vicepresidente Harris visita la Incubadora de Tecnologías Limpias de Los Ángeles el 17 de abril de 2023. (Eric Thayer)
“Los vehículos eléctricos son automóviles que los ricos pueden permitirse, pero no la mayoría de la clase media. Tienen la orden de que eventualmente el 65% de los autos sean vehículos eléctricos, pero hay la mitad de personas que quieren comprar vehículos eléctricos, lo que significa que habrá escasez de autos de gasolina, que la gente de clase media puede pagar”. dijo Moore en una entrevista con Fox News Digital.
El coche eléctrico medio costará más de 56.000 dólares en septiembre de 2024, según Kelly Blue Book, una empresa de valoración de vehículos.
El estadounidense promedio de clase media gana dos tercios o el doble del ingreso familiar medio nacional, que es de $80,610, según la Oficina del Censo de Estados Unidos a través de Datos Económicos de la Reserva Federal (FRED). Según la mediana actual, los ingresos de la clase media hoy oscilan entre 53.000 y 160.000 dólares.
Un análisis de costos de los vehículos eléctricos de Capital One indicó que las compras de vehículos eléctricos están “fuera del alcance de cualquiera que gane menos de $120,000 por año”, excluyendo así a la mayoría de la clase media de la elegibilidad según el promedio FRED de la Oficina del Censo de Estados Unidos.
Encuestas recientes sugieren que la mayoría de los estadounidenses de clase media no tienen intención de comprar un coche eléctrico.
Los conductores cargan sus Teslas en Fountain Valley, California, el 20 de marzo de 2024. (Jeff Gretchen)
Una encuesta de Gallup publicada en abril encontró que sólo el 5% de los estadounidenses de ingresos medios poseen un automóvil eléctrico y el 44% no consideraría comprar uno. Una investigación adicional de Pew Research publicada en junio encontró que tres de cada 10 estadounidenses considerarían seriamente comprar un automóvil eléctrico.
“¿Por qué los vehículos eléctricos son prácticos para cualquiera (no sólo para la clase media)? Proporcionan una experiencia de conducción superior. Son más silenciosos, más suaves y tienen una aceleración mucho mayor”, afirmó John Higham, junta directiva de la Asociación de Vehículos Eléctricos, argumentando que los vehículos eléctricos podrían ser de clase media. Más práctico para los ciudadanos.
Higham cita la carga como la razón principal por la que no todos los hogares están preparados para un coche eléctrico.
“Creo que lo más importante es que el funcionamiento de los vehículos eléctricos puede ser más rentable. Observe que dije “puede ser”. Pueden ser más costosos de operar, y veo que muchas matemáticas se inclinan hacia mostrar eso en lugar de mostrar lo primero”, dijo Higham Fox a News Digital. “Entonces, si los vehículos eléctricos son agradables de conducir y pueden costar menos que su equivalente en gasolina, ¿por qué no son iguales para todos? Todo se reduce a cargar. Si puedes cargar en casa, probablemente seas un buen candidato para un vehículo eléctrico. Si no, probablemente no”.
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Fox News Digital se ha puesto en contacto con la campaña de Harris para solicitar comentarios.
