;Resize=(620)&w=1024&resize=1024,0&ssl=1 "El regulador estadounidense investiga el software de conducción autónoma de Tesla después de un accidente fatal")
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos dijo el viernes que estaba abriendo una investigación sobre 2,4 millones de vehículos Tesla con el software de conducción autónoma total del fabricante de automóviles luego de cuatro accidentes reportados, incluido un accidente fatal.
El regulador de seguridad automotriz de EE. UU. dijo que estaba abriendo la evaluación preliminar luego de cuatro informes de accidentes en los que FSD estuvo involucrado durante condiciones de visibilidad reducida en la carretera, como el resplandor del sol, la niebla o el polvo en el aire.
En un accidente, “el vehículo Tesla atropelló mortalmente a un peatón. Un accidente adicional en estas condiciones implicó una lesión reportada”, dijo la NHTSA.
La investigación cubre vehículos Model S y X 2016-2024 con el sistema opcional, así como vehículos Model 3 2017-2024, Model Y 2020-2024 y Cybertruck 2023-2024.
La evaluación preliminar es el primer paso antes de que la agencia intente retirar vehículos del mercado si cree que representan un riesgo de seguridad irrazonable.
Tesla afirma en su sitio web que su software de “conducción totalmente autónoma” en vehículos de carretera requiere una supervisión activa del conductor y no hace que los vehículos sean autónomos.
La NHTSA está revisando la capacidad de los controles de ingeniería del FSD para “detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida en la carretera”.
La agencia pregunta si se han producido otros accidentes FSD similares en condiciones de visibilidad reducida en la carretera y si Tesla ha actualizado o modificado el sistema FSD de una manera que podría afectarlo en condiciones de visibilidad reducida en la carretera.
La NHTSA dijo que la “revisión evaluará el momento, el propósito y las capacidades de dichas actualizaciones, así como la evaluación de Tesla de su impacto en la seguridad”, dijo la agencia.
La empresa se centra en la tecnología autónoma y los robotaxis.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, está tratando de cambiar el enfoque de Tesla hacia la tecnología de conducción autónoma y los robotaxis en medio de la competencia y la débil demanda en su negocio automotriz.
La compañía no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. Sus acciones cayeron un 0,5% antes de la campana.
La semana pasada, Musk presentó el concepto de robotaxi biplaza y dos puertas “Cybercab” de Tesla, sin volante ni pedales, que utilizaría cámaras e inteligencia artificial para ayudar a navegar por las carreteras. Tesla necesitaría la aprobación de la NHTSA para desplegar un vehículo sin controles humanos.
La tecnología FSD de Tesla ha estado en desarrollo durante años y apunta a una alta automatización, donde su vehículo pueda realizar la mayoría de las tareas de conducción sin intervención humana.
Pero se ha enfrentado a un escrutinio legal con al menos dos accidentes fatales relacionados con la tecnología, incluido un incidente en abril en el que un automóvil Tesla Model S estaba en modo de conducción totalmente autónoma cuando atropelló y mató a un motociclista de 28 años en Seattle. área.
Las acciones de Tesla han caído más del 33% este año mientras la empresa insignia de Elon Musk lucha por cumplir con las expectativas de los inversores en cuanto a las ventas de vehículos. Andrew Chang explora en qué medida este bajo rendimiento está relacionado con el mercado de vehículos eléctricos en general y en qué medida está relacionado con la propia empresa.
El enfoque de “sólo cámara” de Tesla para los sistemas de conducción parcial y totalmente autónomos, dijeron algunos expertos de la industria, podría causar problemas en condiciones de baja visibilidad, ya que los vehículos carecen de un conjunto de sensores de respaldo.
“Las condiciones climáticas pueden afectar la capacidad de la cámara para ver cosas, y creo que el entorno regulatorio ciertamente influirá en eso”, dijo Jeff Schuster, vicepresidente de GlobalData.
“Ese podría ser uno de los principales obstáculos en lo que yo llamaría el lanzamiento a corto plazo de esta tecnología y estos productos”.
Los rivales de Tesla que operan robotaxis dependen de costosos sensores como lidar y radar para detectar entornos de conducción.
En diciembre, la compañía retiró más de dos millones de vehículos en los EE. UU. para instalar nuevas protecciones en su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot. La NHTSA todavía está investigando si este retiro del mercado es apropiado.
