நல்ல பணம், குழு தந்திரோபாயங்கள் மற்றும் அழகான நாய்கள் இல்லை: புரோ சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஃப்ரீலான்ஸர்களின் எழுச்சி | சைக்கிள் ஓட்டுதல்

பல தசாப்தங்களாக, தொழில்முறை சைக்கிள் ஓட்டுதலை ஐரோப்பிய உலக சுற்றுப்பயண அணிகள் ஆதிக்கம் செலுத்துகின்றன. ஆனால் கடந்த தசாப்தத்தில், அமெரிக்கன் சரளை தனியார் நபர்கள் அந்த முன்னுதாரணத்தை சீர்குலைத்துள்ளனர்.

“உலக சுற்றுப்பயணம் என்.எப்.எல் அல்லது என்.பி.ஏ -யில் இருப்பது போன்றது” என்று பீட்டர் ஸ்டெடினா கூறுகிறார், சுற்றுப்பயணத்தில் மூன்று வெவ்வேறு அணிகளுக்கு, தொழில்முறை சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதலின் மிக உயர்ந்த அடுக்கு 2010 முதல் 2019 வரை சவாரி செய்தார். “நீங்கள் வரைவு செய்யப்பட்டு கையெழுத்திட்டீர்கள். உங்களிடம் சம்பளம் உள்ளது, உங்கள் வேலை மிதி தான், வேறு ஒன்றும் இல்லை. பந்தயமானது கட்ரோட், ராஜினாமா செய்வது கட்ரோட் ஆகும். ”

2019 ஆம் ஆண்டில், ட்ரெக்-செகாஃப்ரெடோவுடனான ஸ்டெடினாவின் ஒப்பந்தம், மூன்று அமெரிக்க சரளை பந்தயங்களில் தனது கையை முயற்சிக்க உலக சுற்றுப்பயணத்திலிருந்து நேரத்தை ஒதுக்க அனுமதித்தது. அவர் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்திக் கொண்டார், வெற்றி பெற்றார் பி.டபிள்யூ.ஆர் மற்றும் உலகின் மிகவும் மதிப்புமிக்க சரளை இனம், வரம்பற்ற (பின்னர் டர்ட்டி கன்சா என்று பெயரிடப்பட்டது) இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்தது. இருப்பினும், இந்த பந்தயங்களில் போட்டியிடுவது அணி பித்தளையுடனான தனது உறவைக் கஷ்டப்படுத்தியது, அவர் ஐரோப்பாவில் பந்தயத்தில் கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று விரும்பினார்.

“எனது மேலாளர்கள் மகிழ்ச்சியாக இல்லை, ஆனால் எனக்கு கிடைத்த அங்கீகாரம் நம்பமுடியாதது” என்று ஸ்டெடினா கூறுகிறார், அவர் ஒரு குறுக்கு வழியில் தன்னைக் கண்டுபிடித்தார். பருவத்தின் முடிவில் அவர் உலக சுற்றுப்பயணத்தை விட்டு வெளியேறி முழுநேர சரளைக்கு மாற தேர்வு செய்தார், தனது வாழ்க்கைப் பாதை மற்றும் அது வழங்கிய நிதி வாய்ப்பு குறித்து ஏஜென்சிக்கு ஈர்க்கப்பட்டார்.

செதுக்கப்படாத சாலைகளில் 200 மைல் தொலைவில் இருந்து இரண்டு டஜன் மைல் சிங்க்லெட்ராக் வரை, சரளை பைக் பந்தயமானது டார்மாக்கில் இருந்து விலகி உள்ளது. சரளை பைக்குகள் தங்கள் சாலை உறவினர்களைப் போலவே இருக்கின்றன, பரந்த டயர்கள் மற்றும் தளர்வான வடிவவியலுடன், தொழில்நுட்ப நிலப்பரப்பைக் கட்டுப்படுத்துவதை எளிதாக்குகின்றன.

கடந்த தசாப்தத்தில், அமெரிக்காவில் சரளை பந்தயம் வெடித்தது, அதே நேரத்தில் சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் எதிர் திசையில் சென்றுள்ளது. 2000 களின் முற்பகுதியில் ஆம்ஸ்ட்ராங் சகாப்தத்தில் அதன் உச்சநிலையிலிருந்து, அமெரிக்க சைக்கிள் ஓட்டுதல் மெதுவான மற்றும் நிலையான சரிவில் உள்ளது, போதைப்பொருள் மோசடிகளால் அரிக்கப்பட்டு திசைதிருப்பப்பட்ட கார் மற்றும் டிரக் டிரைவர்களின் ஆபத்து அதிகரித்து வருகிறது. பங்கேற்பு குறைந்து, கலிபோர்னியா சுற்றுப்பயணம் மற்றும் உட்டாவின் சுற்றுப்பயணம் போன்ற மார்க்யூ நிகழ்வுகள் மூடப்பட்டுள்ளன. வெளிநாட்டில், 18 உலக சுற்றுப்பயண அணிகளில் வெறும் 15 அமெரிக்கர்கள் மட்டுமே உள்ளனர், இது 2008 முதல் மிகக் குறைந்த எண்ணிக்கையாகும்.

மந்தமான சாலை சவாரி மூலம், சரளை வெற்றிடத்தை நிரப்பியுள்ளது, ஸ்டெடினா போன்ற நபர்களால் கால்வனேற்றப்பட்டது. தனியார் வீரர்கள் என அழைக்கப்படும் இந்த ரைடர்ஸ், அடிப்படையில் ஒரு நபர் அணிகள் தங்கள் ஸ்பான்சர்கள் மற்றும் அட்டவணையைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான சுயாட்சியுடன். தனியார் மாடல் உலக சுற்றுப்பயணத்தின் விறைப்புக்கு முற்றிலும் மாறுபட்டது, இதில் குழு மேலாளர்கள் குழு பாத்திரங்கள், பந்தயங்கள் மற்றும் சம்பளம் உள்ளிட்ட ரைடர்ஸிற்கான அனைத்தையும் தீர்மானிக்கின்றனர்.

ஏற்கனவே 2020 ஆம் ஆண்டில் ஒரு மேல்நோக்கி செல்லும் பாதையில், தொற்றுநோய்க்கு அடுத்த ஆண்டுகளில் சரளை வளர்ந்துள்ளது, ஏனெனில் இது அன்றாட வாழ்க்கையிலிருந்து தப்பிப்பதையும், வெளியில் செல்வதற்கான பாதுகாப்பான வழியையும் வழங்குகிறது. சரளை பைக் விற்பனை 2020 ஆம் ஆண்டில் இரட்டிப்பாகி, மீண்டும் 2021 இல். மூன்று ஆண்டுகளில், சரளை விரைவான விகிதத்தில் தொடர்ந்து வளர்ந்து வருகிறது. ஸ்ட்ராவாவின் தரவு 2023 ஆம் ஆண்டில் சரளை சவாரிகள் 55% உயர்ந்துள்ளது என்பதைக் காட்டுகிறது, இது பயன்பாட்டின் செயல்பாட்டின் மிக விரைவான உயர்வு.

அதே காலகட்டத்தில், விளையாட்டின் கூர்மையான முடிவு சுற்றி ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது வாழ்நாள் கிராண்ட் பிரிக்ஸ்ஏழு-பந்தயத் தொடர் உலகின் முதன்மையான ஆஃப்ரோட் சுற்று என்று கருதப்படுகிறது. கிராண்ட் பிரிக்ஸ் ரைடர்ஸின் கலவையை ஈர்க்கிறது மற்றும் 300,000 டாலர் பணப்பையை வழங்குகிறது, இது முதல் 10 ஆண்களுக்கும் பெண்களுக்கும் இடையில் பிரிக்கப்படுகிறது. எலைட் ஃபீல்ட் என்பது முன்னாள் உலக சுற்றுப்பயணம், சைக்ளோக்ராஸ் மற்றும் புரோ மவுண்டன் பைக்கர்கள், அத்துடன் ஜூனியர் அணிகளில் இருந்து புதியவர்கள் ஆகியவற்றின் கலவையாகும்.

சாலை மற்றும் சரளை பைக்குகள் ஒத்ததாக இருக்கும்போது, ​​அவற்றின் கலாச்சாரங்கள் தீவிரமாக வேறுபட்டவை. சாலை லைக்ரா, ஒல்லியான டயர்கள் மற்றும் ஆழ்ந்த பாரம்பரியத்திற்கு ஒத்ததாகும். விளையாட்டின் முதன்மை நிகழ்வுகள் – ஐந்து நினைவுச்சின்னங்கள் மற்றும் மூன்று பெரிய சுற்றுப்பயணங்கள் – ஐரோப்பிய வரலாற்றில் மூழ்கியுள்ளன. மறுபுறம், சரளை புதியது, வழக்கத்திற்கு மாறானது மற்றும் ஆய்வு ஆகும், இது அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றதாக அமைகிறது, இது சாலைகளில் கால் பகுதியை உடைக்கவில்லை மற்றும் அரிதாக கடத்தப்படுகிறது.

கிராண்ட் பிரிக்ஸ் நிலைகளில் மூன்றாவது இடத்தில் அமர்ந்திருக்கும் இரண்டு முறை தேசிய மவுண்டன் பைக் சாம்பியனான பேசன் மெக்ல்வீன் கூறுகையில், “சாலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் ஒரு பாரம்பரியத்திற்கு கட்டுப்பட்ட விளையாட்டு. “எல்லாமே உலக சுற்றுப்பயண அணிகள் வழியாக இயங்குகின்றன, அவை பல தசாப்தங்களாக இதே விஷயங்களைச் செய்து வருகின்றன, அவர்கள் தங்கள் விளையாட்டு வீரர்களை எவ்வாறு சந்தைப்படுத்துகிறார்கள் என்பது போன்றவை. சரளை பந்தயங்கள் குழு தந்திரோபாயங்களைத் தடைசெய்கின்றன, இது அதிக படைப்பாற்றல் மற்றும் கதைசொல்லலுக்கான கதவைத் திறக்கிறது. ”

“ஒரு தனியார் என்ற முறையில், என்னை வெளிப்படுத்துவதற்கும், நான் உற்சாகமாக இருக்கும் திட்டங்களை எடுத்துக்கொள்வதற்கும் எனக்கு அட்சரேகை உள்ளது” என்று மெக்ல்வீன் கூறுகிறார், அவர் தனது போட்காஸ்டைச் சுற்றி ஒரு பெரிய சமூகத்தை பயிரிட்டார், சாகச ஸ்டேச்அத்துடன் ரெட் புல் உள்ளிட்ட அவரது முக்கிய ஆதரவாளர்களுடன் தொடர்ச்சியான சாகசப் படங்களும். “விளையாட்டு வீரர்கள் ஊக்கமளிப்பதற்காகவே உள்ளனர், இது பந்தய நாளில் மட்டுமல்ல. உங்கள் ஆர்வமும் உற்சாகமும் உங்கள் வாழ்க்கையின் ஒரு பெரிய பகுதியாகும். ”

தனியார்மயமாக்கல் ஒரு தனித்துவமான சவால்களுடன் வருகிறது. ரைடர்ஸ் ஒழுங்கமைக்கப்பட வேண்டும், தளவாட ஆர்வமுள்ளவர்கள், நல்ல உறவை உருவாக்குபவர்கள். ஒரு குழு மேலாளர் இல்லாமல், அவர்கள் தங்கள் பயணங்கள் அனைத்தையும் திட்டமிட வேண்டும், சமூக ஊடகங்களை நிர்வகிக்க வேண்டும், ஒப்பந்தங்களை பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டும், இயக்கவியலை நியமிக்க வேண்டும், மற்றும் ஸ்பான்சர் கடமைகளில் கலந்து கொள்ள வேண்டும், அதே நேரத்தில் கடுமையான பயிற்சி அட்டவணையை வைத்திருக்க வேண்டும்.

ஸ்டெடினா கூறுகிறார்: “இது முன்னுரிமை அளிக்கும் ஒரு நிலையான விளையாட்டு, மேலும் உங்கள் நேரத்தை நிர்வகிப்பதே மிகப்பெரிய சவால்.” கையாளுதல் பொறுப்புகள் அனைவருக்கும் இல்லை, ஆனாலும் வளர்ந்து வரும் ரைடர்ஸ் தனியார்மயமாக்கலுடன் வரும் சுதந்திரத்திற்காக அணிகளைத் தவிர்க்கிறார்கள் – மேலும் அதிக பணம் சம்பாதிப்பதற்கான வாய்ப்பு.

“இழப்பீடு அதில் ஒரு பெரிய பகுதியாக இல்லை என்று நான் சொன்னால் நான் பொய் சொல்வேன்,” என்று மெக்ல்வீன் கூறுகிறார், “உலக சுற்றுப்பயணத்தைப் போலல்லாமல், நீங்கள் என்ன செய்ய முடியும் என்பதற்கு உச்சவரம்பு இல்லை.” கிராண்ட் பிரிக்ஸில் உள்ள 60 ரைடர்ஸில் பாதி பேர் தனியார் நபர்களாக இருப்பதாக மெக்ல்வீன் மதிப்பிடுகிறார், அவற்றில் மாறுபட்ட அளவிலான வெற்றிகள் உள்ளன.

தனது தொழில் வாழ்க்கையின் ஆரம்பத்தில் லோட்டன்-ஜம்போவுக்கு (இப்போது விஸ்மா ஒரு பைக்கை-குத்தகைக்கு) சவாரி செய்த அலெக்ஸி வெர்முலன், இப்போது ஆறு புள்ளிவிவரங்களை ஒரு தனியார் நபராகப் பெறுகிறார், உலக சுற்றுப்பயணத்தில் அவர் செய்ததை விட கணிசமாக அதிகம். 15 வயதில், வெர்முலன் ஐரோப்பாவிற்குச் சென்றார், புரோ பெலேட்டனில் சவாரி செய்ய வேண்டும் என்ற கனவைத் துரத்தினார். அமெரிக்காவின் அடுத்த பெரிய பொது வகைப்பாடு சவாரி ஆக பாதையில், அவர் குழு அரசியல் என்று அவர் கூறுவதால் 2019 ஆம் ஆண்டில் விடுவிக்கப்பட்டார். ஒரு புதிய உலக சுற்றுப்பயணக் குழுவைத் தேடுவதற்கு பதிலாக, வெர்முலன் சரளைக்கு முன்னேறினார்.

தனது முதல் சீசனில், வெர்முலன் தனது பெற்றோருடன் வாடகை இலவசமாக வாழ்ந்த போதிலும் கூட உடைந்துவிட்டார். “உள்ளே செல்வது ஒரு சவால். இது உங்களுக்கு ஒரு பெரிய பந்தயம், ”என்று வெர்முலன் கூறுகிறார், மார்க்யூ பிராண்டுகளின் ஸ்பான்சர்ஷிப்களுக்காக இரண்டு பருவங்களை எதிர்த்துப் போராடினார். 2022 மற்றும் 2023 இரண்டிலும் வெர்முலன் ஒட்டுமொத்தமாக இரண்டாவது இடத்தைப் பிடித்ததால், கடந்த நான்கு ஆண்டுகளாக அதே குழுவைக் கொண்டிருக்கும் ஆபத்து இறுதியில் செலுத்தப்பட்டது.

“உலக சுற்றுப்பயணத்தின் வரலாறு மற்றும் காதல் ஆகியவற்றை நான் இழக்கிறேன், ஆனால் எனது ஆளுமை தனியார்மயமாக்கலுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது. நான் பட்டியல்களைப் பற்றி ஒ.சி.டி., நான் வெளிச்செல்லும், நான் ஒரு கதையைச் சொல்வதில் நல்லவன் ”என்று வெர்முலன் கூறுகிறார், அவர் ஒரு பைக் ரேசரை விட ஒரு தொழில்முனைவோராக தன்னை அதிகம் கருதுகிறார். பந்தயங்களை வெல்வது சூத்திரத்தின் ஒரு பகுதி மட்டுமே. “திரைப்படங்களையும் திட்டங்களையும் நிலையான பயிற்சியுடன் சமநிலைப்படுத்துவதே மிகப்பெரிய சவால்.”

வெர்முலன் ஒரு பிரபலமான யூடியூப் தொடரை உருவாக்குகிறது அவரது நாய், சர் வில்லி தி வீனர் நடித்தார்அவரது முதுகில் சவாரி. வெர்முலன் மற்றும் வில்லியின் கிளிப்புகள் சமூக ஊடகங்களில் வைரலாகி, அவருக்கு – மற்றும் அவரது முக்கிய ஆதரவாளர்கள் – தொழில்துறையைச் சுற்றி அதிக தெரிவுநிலையைப் பெறுகின்றன. “ஒரு சவாரி என்ற முறையில், நீங்கள் ஒரு விளம்பர பலகை அல்லது பந்தய முடிவு மட்டுமல்ல. இது உங்களுக்கும் பிராண்டிற்கும் இடையிலான ஒத்துழைப்பு ஒரு உண்மையான கதையைச் சொல்வது. ”

இரண்டு முறை சைக்ளோக்ராஸ் தேசிய சாம்பியனான சாரா ஸ்டர்ம், சரளை பந்தயத்திற்கு மாறியபோது ஆரம்பகால வெற்றியைக் கண்டார். 2018 ஆம் ஆண்டில் அவரது சைக்ளோக்ராஸ் அணி மடிந்த பிறகு, அவர் தனது முதல் பந்தயமான BWR ஐ வென்றார். இந்த வெற்றி மற்றும் அவரது முதல் சீசனில் இரண்டு மேடைகள் ஸ்டர்மை சரளை நட்சத்திரத்திற்கு விரைவான ஏற்றம் ஏற்படுத்தின.

“பி.டபிள்யூ.ஆர் வெற்றியின் பின்னர் வந்த ஸ்பான்சர்ஷிப் சலுகைகளின் அளவை நான் பார்த்தபோது, ​​இது வேறுபட்ட பந்து விளையாட்டு என்று நான் உணர்ந்தேன்,” என்று ஸ்டர்ம் கூறுகிறார். “அப்போதிருந்து விளையாட்டு நிறைய வளர்ந்துள்ளது, ஆனால் அது இன்னும் பைக் பந்தயத்தின் வைல்ட் மேற்கே. நிறைய சுதந்திரம் மற்றும் நிறைய பணம் உள்ளது, ஆனால் அதையெல்லாம் நீங்களே நிர்வகிக்க வேண்டும். ”

ஸ்டர்ம் 2022 ஆம் ஆண்டில் ஒட்டுமொத்தமாக மூன்றாவது இடத்தையும், 2023 இல் நான்காவது இடத்தையும் பிடித்தது, ஆனால் அவரது தனிப்பட்ட பிராண்டில் பெரும்பாலானவை பைக்கில் இருந்து கட்டப்பட்டதாகக் கூறுகிறது. மார்க்கெட்டில் தனது பின்னணியைப் பயன்படுத்தி, அவர் விரைவாக தனியார்மயமாக்கும் வணிகப் பக்கத்தை எடுத்துக்கொண்டு, வாடிக்கையாளர்களின் சுவாரஸ்யமான பட்டியலைக் கட்டினார், மேலும் அவர் விளையாட்டில் அதிக சம்பாதிக்கும் விளையாட்டு வீரர்களில் ஒருவராக மாறினார்.

“நீங்கள் ஒவ்வொரு பந்தயத்தையும் ஒரு மைல் தூரத்தில் வெல்லாவிட்டால், உங்களுக்கு முடிவுகளை விட அதிகமாக தேவை” என்று ஸ்டர்ம் கூறுகிறார். “நீங்கள் இரண்டாவது அல்லது ஐந்தாவது அல்லது 10 வது இடத்தைப் பிடித்தால் பிராண்டுகள் கவலைப்படுவதில்லை. முக்கியமானது உங்கள் ஆளுமை. உங்களை விற்பனை செய்வதில் நீங்கள் நன்றாக இருக்க வேண்டும். ”

ஸ்டர்ம் திரைப்படங்கள், கட்டுரைகள், பேனல்கள் மற்றும் முக்கிய நிகழ்வுகளில் தோன்றியுள்ளார், இது விளையாட்டில் நன்கு அறியப்பட்ட முகங்களில் ஒன்றாகும். இது ஒரு வெற்றிகரமான தனியார் நபரை வேறுபடுத்துகிறது, கிராண்ட் பிரிக்ஸில் சுமார் 15 ரைடர்ஸ் கணிசமான பணத்தை தனியாகச் செய்துள்ளன என்று மதிப்பிடுகிறார்.

“எனக்கு ஒரு முகவர் இல்லை, ஏனென்றால் அது எனக்கு வேலை செய்யாது” என்று ஸ்டர்ம் கூறுகிறார், நீண்ட காலத்திற்கு செலுத்தும் பிராண்டுகளுடனான நிலையான மின்னஞ்சல்கள் மற்றும் தனிப்பட்ட இணைப்புகள் நம்புகின்றன. “நான் பீட், பேசன் மற்றும் அலெக்ஸி போன்ற மற்றவர்களிடமிருந்து நிறைய கற்றுக்கொண்டேன். நாம் அனைவரும் திரைக்குப் பின்னால் நிறைய பேசுகிறோம், பெரும்பாலும் அதன் வணிகப் பக்கத்தைப் பற்றி. ”

தனித்துவமாக தோன்றினாலும், கிட்டத்தட்ட ஒவ்வொரு தனியார் நிறுவனத்திற்கும் பின்னால் ஒரு பெரிய ஆதரவு நெட்வொர்க் உள்ளது. “தனியார் மாடல் சைக்கிள் ஓட்டுதலுக்கு புதியது, ஆனால் இது கோல்ஃப் மற்றும் சர்ஃபிங் போன்ற விளையாட்டுகளில் நீண்ட காலமாக உள்ளது” என்று டோக்கியோ ஒலிம்பியன் மற்றும் மவுண்டன் பைக் உலகக் கோப்பை வெற்றியாளரான ஹன்னா ஓட்டோ கூறுகிறார், அவர் ஒரு தனியார் அணியாக மாறுவதற்கு முன்பு பல்வேறு அணிகளில் ஒன்பது ஆண்டுகள் கழித்தார் 2022. “உண்மையான ரகசியம் உங்களுக்கு பின்னால் சரியான அணியைக் கொண்டுள்ளது.”

“எனது வரிகளைப் பார்த்தால் மக்கள் அதிர்ச்சியடைவார்கள், ரேஸ் பைக்குகளுக்கு நான் எத்தனை பேரை வேலைக்கு அமர்த்துகிறேன் என்பதை அறிந்தேன்,” என்று ஓட்டோ கூறுகிறார், ஒரு பயிற்சியாளர், விளையாட்டு உளவியலாளர், பிசியோ, ஊட்டச்சத்து நிபுணர், முகவர், கணக்காளர் மற்றும் மெக்கானிக் ஆகியோரை தனது வாழ்க்கையை ஆதரிக்க. “இது எனது பலத்தில் கவனம் செலுத்த உதவுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, எனது முகவர் பேச்சுவார்த்தைகள் மற்றும் விலைப்பட்டியல் செய்கிறார், எனவே நான் பெரிய யோசனைகளில் கவனம் செலுத்தி எனது ஆதரவாளர்களுக்கான மதிப்பை உருவாக்க முடியும். ”

அமெரிக்காவின் மிகவும் மதிப்புமிக்க ஆஃப்ரோட் பந்தயங்களில் ஒன்றான லீட்வில்லே 100 ஐ வென்ற பிறகு, ஓட்டோ தனது வருவாய் விரைவாக வளர்வதைக் கண்டார். “ஒரு பெரிய பந்தயத்தை வெல்வது கணிதத்தை மாற்றுகிறது,” என்று ஓட்டோ கூறுகிறார். “நான் இப்போது ஒரு தொழிற்சாலை குழுவில் இருந்ததை விட நிறைய சம்பாதிக்கிறேன், முன்பை விட பாதுகாப்பாக உணர்கிறேன். எனது சம்பளம் பல பிராண்டுகளில் பன்முகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, ஆனால் நீங்கள் ஒரு அணியில் இருந்தால், அவர்களுக்கு ஒரு மோசமான ஆண்டு இருந்தால், அது மிகப்பெரிய விளைவுகளை ஏற்படுத்துகிறது. ”

ஒரு மேக்ரோ மட்டத்தில், தனியார் வீரர்கள் அமெரிக்காவுடன் சரியான தயாரிப்பு-சந்தை பொருத்தம். தொழில்முனைவோர், படைப்பு மற்றும் தனிப்பட்ட நெறிமுறைகளைச் சுற்றி கட்டப்பட்ட ஒரு நாட்டில் ஐரோப்பிய வணிகம் வேலை செய்யாது. சமீப காலம் வரை, அமெரிக்க சைக்கிள் ஓட்டுதல் சதித்திட்டத்தை இழந்தது. நாட்டின் சைக்கிள் ஓட்டுதல் அன்பை தனியார் வீரர்கள் மறுபரிசீலனை செய்தனர்.

“அமெரிக்கன் சைக்கிள் ஓட்டுதலை பல தசாப்தங்களாக இருப்பதை விட நெருக்கமாக உலகம் கவனித்து வருகிறது” என்று மெக்ல்வீன் கூறுகிறார். “ஐரோப்பாவில் கூட, ரைடர்ஸ் கிராண்ட் பிரிக்ஸ் பற்றி பேசுகிறார்கள். அனைவருக்கும் சரளை பற்றி தெரியும், உலக சுற்றுப்பயணம் போன்ற விளையாட்டின் பிற பகுதிகளில் தனியார் வீரர்கள் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துமா என்று ஆர்வமாக உள்ளனர். ”