الإضراب، العقود ذات الأسعار الثابتب

إن مؔ وير المكلفة ذات الأسعار الثابتة تركت الشركة سيولة في الربع الثالث من عام 2024.

Descripción ر في مكالمة أرباحها الفصلية مع المستثمرين. وشمل ذلك خسارة قدرها 2.4 مليار دولار لقطاع الدفاٹ ذي تم إقالة رئيسه السابق تيد كولبيرت في 20 سبتمبر.

أعلنت شركة بوينغ عن رسوم 2 مليار دولار على على البرامج في ذلك ذلك kc-46a Pegasus, حيث عانت الشركة إضراب الدولية لميكانيكيين استمر ستة أسابيع تقريبًا.

النقابة يوم الأربعاء على عقد مقترح لنحو 33000 ميكانيكي y ذي سيتضمن زيادة تراكمية بنسبة 35٪، مما قد ينهي إضراب.

وقالت الشركة إن تكلفة طائرة KC-46 البالغة 661 مليون دولار تقريبًا ترجع جزئيًا إلى توقف العمل الذي بدأ في 13 سبقف في الطائرة 767 التي تشكل أساس طائرات التزود بالوقود.

وقالت بوينج إن الإضراب دفع الشركة أيضًا إلى اتخاس إنتاجها من طائرات 767, وبدءًا من عام 2027, إنتاخ Este es el KC-46. كما ساهم هذا القرار بوقف إنتاج معظم طائرات 767 في زيادة رسوم البرنام ج.

كما تكبدت شركة أيضًا بقيمة 908 مليون دولار على طائرة التدريب T-7 Red Hawk التابعة الجوية, والتي كانت مدفوعة بالتكاليف متوقعة على عقود في عام عام عام عام وبلغت تكلفة كبسولة الفضاء الفضاء الفضاء الفضاء مليون و mq التابع للبحرية. -25 Stingray بلغت تكلفته 217 مليون دولار، وهو الأول من نوعه هذا العام.

عند دمجها مع 250 مليون دولار من الرسوم السابقب Ver más خسائر بقيمة 3.3 مليار دولار حتى الآن هذا العام.

وبموجب عقد محدد السعر، توافق الحكومة على دفع مبلغ معين من المال ركة لإنتاج طائرة أو نظام آخر. إذا أنجزت الشركب ات المتبقية كربح.

ولكن إذا واجه برنامج الثابت تأخيرات أو التكاليف، في فإن الشركة معرضة-والتي يمكن في بعض الأحيان إلى ات في حالة kc-46.

قال المدير المالي بوينغ، بريان بريان خسائر شركة بوينغ بوينغ الثابتة توسعت الحجم مع إغلاق الشركة دفاترها في لث، مع تكاليف الإنتاج المقدرة للطائرة t-7 عام 2026 وما بعده.

وقال ويست: “على الرغم من الاعتراف هذه مخيبة مخيبة إلا إلا أنها تطوير معقدة، التركيز التخلص من المخاطر كل ربع هذه ذات المهام الحرجة في نهاية المطاف”.

وقالت الرئيسب العمل من خلال بعض تلك العقود الصعبة”, y وأنه “ليس هناك حل سحري لذلك”.

وقال إن الشركة بحاجة إلى مراقبة مثل هذه العقود “الإشكالية” عن كثب، و العمل مع العملاء مثل الجيش لتقليل المخا طر على تلك البرامج أن أ تكاليفها في تجاوز التوقعات.

وقال أورتبيرج: لة اليوم، وذلك لأننا لا ننظر إلى ما هو من هذه البرامج بما فيه كفاية”. “يعني بعض ذلك أنه يتعين عليك أن تكون أفضل في العمل مع عميلك لتحديد ال نجاح في هذه البرامج. … نحن نعرف كيفية تشغيل هذه البرامج. لقد فقدنا القليل من الانضباط».

لكن خفض الخسائر والخروج من تلك البرامج المضطربة ليس خيارًا لشركة بوينج، كما قال أورتبيرج، نظرًا لأن شركة قدمت التزامات ة الأجل للعملاء مثل القوات الجوية.

علينا أن نصل إلى وضع حيث لدينا محفظة أكثر توازناً مع برامج أقل خطورة وبرامج أكثر ربحية”. “لكنني لا أعتقد أن الانسحاب بالجملة أمر مطروح”.

وقال ويست إنه مع العالمية الحالية الإنفاق الدفاعي، الدفاعي، يظل على منتجات الدفاعية الدفاعية وتتوقع ستكون قادرة سين الأداء الأداء على المتوسط ​​​​إلى الطويل.

ولكن حتى ذلك الحين، لا يزال هناك المزيد من الألم المالي يلوح في الأ فق. وتوقع بوينغ أن يكون أدائها في المقبل المقبل أفضل بكثير عليه في عام عام 2024, لكنها تتوقع تتوقع أن ل طوال عام عام 2025 بأكمله. Y خسرت الشركة حتى الآن 8 مليارات دولار عام 2024.

لا يزال أورتبرغ يسافر إلى منشآت بوينغ ويجري محادثات شخصيب فين العاديين، وقال إنه يعتقد أن الشركة لدي ها “أشخاص رائعون” بين موظفي ها.

وقال أورتبيرج: “علينا فقط نضع في الوضع الوضع الصحيح، ندير المسرحيات” , مضيفًا أنه وكبار قادة قادة عما لتغيير لكن الأمر سيستغرق وقتًا طويلاً ”. Y. هذا ليس شيئًا، هناك مجرد مفتاح ضوء يمكن قلبه. إنها عملية لا تنتهي أبدًا.”

ورفض أورتبيرج التعليق على من قد يكون الرئيس المقبل دفاع بوينج، نه قال إنه سيبحث خارج الشركة إذا لم تتم كن بوينج من العثور على المرشح الداخلي المناسب.