تم إحياء طريق السريع الساحلي الساحلي في قبل انتخابات انتخابات الولاية ألقت المعارضة اللوم بالكامل السريع السريع – الي حكومة الولاية. قام الدكتور لي دوفيلد برحلة طويلة بالسيارة شمالًا لإعداد هذا ير.
ويقول الاتهام إن الطريق السريع مهمل وغير قادر على التعامل مع حج كة الممر ، ما يجعله فخ الممو TE
ومن الأمثلة على ذلك الانفجار المذهل في تصادم في بلدة بورورين الشهر الماضي، مع مقتل شخص واحد. في مثل هذه الحالات، يقول أحد أعضاء الحزب الوطني اللي برالي المحلي لصحفيين المتعاطفين، على سبيل المثال: كان الطريق ضيقًا جدًا، ولم يكن به أكتاف كافية، وكان السطح وعرًا.
طريق قديم سيء
كانت أول زيارة قمت هي رحلة في الخمسينيات عبر امتداد الرعب ”الأسطوري – من إلى إلى – وهو ترابي يبلغ طوله 300 كيلومتر، في الأحيان الأحيان به المسارات الالتفافية الالتفافية للإصلاحات. Ver más الوحل. غالبًا ما كنت تنام في السيارة في ام في الجري.
لقد وضعت حكومات العمال العمال على الطويل شيء شيء في الحديدية, للتنمية الاقتصادية, الاقتصادية, اجتماعية توفر وظا ئف آمنة. جاء الضغط من الطرق الطرق حيث أصبح بإمكان المزيد من الناس السيارات رواد الأعمال في مجال النقل جوردون بارتون بارتون وطالبوا بفتح طرق مناخ ”للمشاريع للمشاريع أنها امتداد لحقوقهم الإنسانية الخاصة. سيحصلون هم ولوبي المزرعة على طريق على الرغم الوا إن الأضرار الناجمة عن نص في حاجة إلى إصلاح مستمر.
“بروس” هي أنها تمتد لمسافة 1800 كيلومتر مع وجود مركز سكاني رئيسي واحد في أحد طرفيها. فمقارنة, على سبيل المثال، بطريق المحيط الهادئ السريع، في نيو ساوث ويلز، يبلغ طوله 800 كيلومتر فقط مع و جود مراكز سكانية رئيسية على طول ال طريق. إنها تكلفة نسبية أكبر. تؤدي الأمطار الغزيرة في فصل الصيف في كوينزلاند إلى تدمير أسطح الطر ق، وإذا أريد لحركة المرور أن تستمر في التدفق، يجب المطالبة بجسور على مستوى أعلى. ومع تغير المناخ، يصبح الأمر أسوأ.
لقد حان لإعادة تنفيذ “بروس” عندما عندما تم الدولة آنذاك، الآن lnp ، أخيرًا وإعادة عام عام عام عام ، ووعد ووعد شريط القار كيرنز إلى كولانجاتا”. كان المسافرون على الطرق وسائقو الشاحنات سعداء بما يكفي لقب ول ج التصادم الذي يوفر في أغلب الأحيان “شريطًا” أحادي المسار – وهو شريط ضي ق إلى حد ما تتقاسمه حركة المرور في الاتجاهين.
وبحلول سبعينيات القرن الماضي، أصبحت هذه شديدة الخطورة، وغير مناسبة لأعداد كبيرة السيارات، والعديد مصمم بشك ل وفقًا لمعايير السلامة الحالية. لقد تطلب الأمر مهارة للحفاظ على السرعة المتوسطة أثناء التباطؤ نحراف عن القار لمحاولة تجنب كسر الزجاج الأمامي بالحجارة عند ب من حركة المرور، وغالبًا ما يكون ذلك دون جدوى. وكان التحدي الآخر هو اللعب بالموت من أجل التجاوإ لمرور خلف مركبة بطيئة, مع عدم وجود مسارات خاصة للتجاوز. كصحفي، كان عليك بشكل روتيني تسجيل العديد من الوفيات؛ وكانت حصيلة الطرق المروعة أسوأ من الآن.
ربما كان وضع شريط البيتومين على من الطريق الطريق الترابي الخيار المعقول التكلفة، ولكن بعد كان أن يؤدي إنشاء حارة فوق ذلك لاحقًا إلى اليوم عدم كفاية الأكتاف. لا يزال من الممكن أن هناك فجوات في في القديم ذي الواحد حيث يتم تجاوز اللافتة المعلقة في قسم شمال روكهامبتون روكهامبتون. لذا، إذا فكرنا في السياسة: البطيئة في بناء الطريق السليم، وإلقاء اللوم على الحزب الوض الي لأنه يفعل ذلكا ليف رخيصة وخطيرة.
تحسينات كبيرة
لقد تحسنت الأمور بشكل جذري. لقد نجح المخططون والمهندسون في تحقيق التوازن بين الحاجة الحيوية جود هذا الطريق السريع ومحدودية عدد سكان والأ موال المتاحة لدعمه. إن الفهم الحديث القائم على الأدلة، بصرف النظر عن المشكلات الفنية ا لمتعلقة بالمركبات، يقول إن الحوادث ترجع بشكل أساسي إلى سرعة, وتعاطي المخدرات والكحول، والنوم أثناء القيادة.
تشمل خصائص طريق بروس السريع، من بريسبان إلى تاونسفيلج ؤخرًا، ما يلي:
- تقريبًا تم تقويم الطول بالكامل وتصريفه.
- يتم إنشاء ممرات مخصصة للتجاوز على فترات منتظمة.
- لقد أدركوا خطورة فواصل فواصل بين حركة المرور في اتجاهين متعاكسين، الرغم الرغم من القيام به به الطريق الطريق هو باستخدام عاكسات وما شابه ذلك.
- تتم معالجة مشكلة النوم من خلاء العديد من مناطق الراحة على جانب الطريق ووضع لافتات ثقيلة تقول “خذ قسطا من الراحة”.
- La unidad de control de temperatura es de 100 metros cuadrados.
- يمكن أن تكون بروتوكولات القيادة جيدة جدًا؛ سائقو المقطورات نصف المقطورة على الطريق السريع على المرور و نادرًا ما يكونون عدوانيين.
في الطقس الاستوائي، تكون الحفر مشكلة بارزة، خاصة بالقرب من جانب ال طريق. تستجيب عصاة رة بانتظام والتي تم وضع علامة عليها على أنها لوءة تبدأ في الانهيار؛ ليست تلك الجديدة ذات الحواف الخشنة التي تسبب أضرارًا هيكلية, ا قريبة بدرجة كافية. لقد كانت تنبؤات الخمسينيات بشأن التآكل صحيحة، وأصبح الأمر أسوأ ن بسبب حلول سيارات الدفع الرباعي محل الخاصة الأصغر بكثير.
العمل على الطريق السريع مستمر. على مدار العقد الماضي، كان يتعين عليك دائمًا إط ين لرحلة بريسبان إلى تاونسفيل بسبب عمليات بناء الطرق ة لاحات الرئيسية. تمت عملية إعادب ام الطريق السريع الجديدة الناتجة، عن مسارين ف قط تتناسب مع الطلب، أكثر اتساعًا وأكثر أمانًا وسلاسة.
كانت بعض الأعمال هائلة, دون احتساب الطريق الضخم متعدد الحارات من ك ولانجاتا إلى نوسا الماضية:
- أحدث إضافة إلى هذا الطريق السريع، تنتهـ
- مشروع مدته خمس سنوات لبناء ممر جانبي حول جيمبي نفسا، مما يلغي التأ خير لمدة 20 دقيقة؛ أو
- شريط الطريق السريع الخرساني المرتفع الذي تم بناؤه فوق منطقة فيضان نهر هوتون سيئة السمعة في جيرو، بالقرب من اونسفيل.
من الممارسات المعتادة, حيث حدثت أضرار جسيمة على الطرق، إعادة أجزاء كاملة من الطريق السريع، من مسافات رة إلى خمسة كٌ هو ما يحدث حاليًا حول بوين. من خلال تخمين مدروس، ربما تم استبدال أو إعادة بناء نصف طول طريق برو س السريع على مدى السنوات العشر الماضية.
لماذا الإمساك؟
يرغب العديد من السائقين في عام 2024 في رؤية طرق سريعة متعددة الحارات ذات أسطح صلبة ممتدة في كل مكان، على ال فور، وكانت جميظ السير على هذا النحو. وعلى الرغم من أن الطرق البعيدة مثل طريق بروس السريع التي تمتد عبر م ئات الكيلومترات من الأدغال، إلا أنهم لن يعيشوا روا الحلم يتحقق.
ثانيًا، يكره الكثير من السائقين الحد الأقصى للسرعب ي الساعة، ولا يقبلون أنه في حين أن سياراتهم يمكنها امل ع كبر، فإن السرعة ستجاوز حدود التصميم الضرورية للطريق. وفي المواسم العادية، سوف يسود العقل، حيث يكتفي معظمهم بمواصلة ط على السلطات لمواصلة البناء. لكن قبل 26 أكتوبر/تشرين الأول، وصلت ممارسة السياسة مع “بروس” إلى حدود جديدة.
ومن بين الخبرة الصحفية الواسعة التيتمتع بها الدكتور لي دوفيلد، ع مل كمراسل لشبكة ABC الأوروبية. Revista de Periodismo del Pacífico وعضو منتخب في مجلس شيوخ جامعة كوينزلاند.
ادعم الصحافة المستقلة اشترك في IA.